Yamahan piikkiä ulkoiluttamassa

Vihdoinkin talvi suostui tulemaan ja pääsin testaamaan yamahan piikkistä tositoimissa.
Kaikki tuntui toimivan mainiosti ja oli tosi hienoa vetää,ruutia on koneessa ihan eri malliin kuin Evo-piikkisessä.Ei meinannut maltaa tulla kotiin ennen pimeää..

Yamaha YZ 125 talliin..

Kawan vanha piikkinen lähti kiertoon ja tilalle tuli 2005 yamahan yz 125.
Tämä kestää ehkä vähän paremmin käyttöä kuin 26 vuotta vanha evo-kawa,vaikka rempattu olikin.

Ensisilmäyksellä yammusta tuli hieman resuinen kuva,pyörä oli ollut kauan käyttämättä ja alumiiniosat hapettuneet,mutta pienellä siistimisellä alta paljastui vähän ajettu ja hyväkuntoinen peli.

 Otin pois repsottavat tankin tarrat,putsarikotelon hiilikuitujäljitelmät ja taka-ja etulokiksen tarrat.
Alta paljastui uudenveroista muovipintaa.

 Myöskin roskiin lensi crd:n tekemät runkosuojat joilla ei ole alumiinirunkoisessa pyörässä muuta virkaa kuin kerätä paskaa..

 Allrightistä löytyi"alekorista"boyesenin kytkin koppa 20€,oli ihan pakko ostaa..oli niin halpa.
Rungon ja moottorin lohkot hinkkasin teräsvillalla ja jollain bilteman prätkäkromi kiilloitus aineella.

Pitkä seisominen oli tehnyt sen että bensa meni tietysti vaihtoon,mutta kaasarikin oli pakko avata kun vanha bensa oli kiteytynyt mönjäksi sinne.
Mutta kulutus osat on hyvässä kunnossa.ainoastaan takajarrupalat vaihdoin,ketjut rattaat ja laakerit sun muut oli ok.edes etupään stefat ei vuotanut.
Ja nyt kun nastat on väännetty alle,tätä pitäis päästä testaamaan.

Houston,we have a problem!Kiinalainen kantorakettimme räjähti..

Olin suvereenisti ajamassa kohti uutta rataennätystä ja lesmosta kiihdytettäessä kohti suolenkkiä tehdasviritteinen yinxing prototyyppi moottorini parkaisi viimeisen rääkäisynsä..Titaanin kappaleiden raivatessa tietä kohti välimerellistä kuusimetsää ja vauhtini pikkuhiljaa hidastuessa,voin vain todeta mestaruuden valuvan pahimman kilpailijani käsiin..

No koneesta tuntui hävinneen puristukset,että jos sieltä vaikka vena ois menny?Kansi auki..männänrengas näyttäisi olevan palotilassa??vinossakin tuo mäntä on..

Imuventtiili on ottanut vähän osumaa.

Männänrenkaat muuttuneet vietereiksi.

Eikös tämän nyt saa hiomalla kuntoon?Pari pientä jälkeä..Tää on kummiskin se parempi virikansi.

Sylinteri osoittautui tarkemmin tutkiessa menneen vaihtokuntoon,pinnoitteessa reikiä ja helmasta halki.

Männästä on helmat kadonnut ja ne on nyt murusina koneen sisällä..arrgh!!

Ei kai muuta kuin kone irti,auki ja putsaamaan ..

MM-Crossia hyvinkäällä katsomassa 2014

Tulipa käytyä viikonloppuna katsomassa hyvinkäällä MM-Motocrossia,joka järjestettiin nyt suomessa toisen kerran uuden nelariaikakauden puitteissa.Fiilikset oli hieman kaksijakoiset..Viimevuoden kisoista oli otettu oppia ja järjestelyissä ei ollut moittimista,yleisöparkki oli nyt siedettävän matkan päässä ja jonoista ei ollut tietoakaan,tosin yleisöä olisi kyllä mahtunut reilusti enemmänkin katsomoihin,mutta kun suomen crossiedustus pääluokissa on hieman heikko,niin onhan se ymmärrettävää ettei mitään kansanjuhlaa paikalle saada.
Itse MM-sarja on kyllä aika surullista seurattavaa.Kärki kyllä menee kovaa,mutta kun kuskeja on aivan liian vähän puomilla(ollut jo monta vuotta)Ja varikolla vaan promoottorin rekat kasvaa..ja syyllinenkin on tiedossa(sormi osoittaa italian suuntaa)No minkäs teet?

Tässä vähän kännykällä kuvattuna isonluokan toista erää:

Kx125 ja minisuperi pienten parannusten kohteena.

Muutama päivitys piikkiin,kun hommasin ebaystä hyväkuntoisen fmf:n putken vaimentimineen ja priimakuntoisen käytetyn kytkinkorin jo hieman kulahtaneen tilalle ja minisuperiin vaihdoin uudet muovit,sekin on nyt vihree!

Nyt sitten se viimeinenkin moottorikiinnike,mitä ei ollut vielä hitsattu,on tehty uusiksi.

Käynnistyspoljin on nyt ihan uusi alkuperäinen osa,ei tarvii enää kikkailla tarvikepaskojen kanssa..kytkin kopan väljistynyt vivunreikä kävi koneistamolla ja sai kupariholkin,nyt pelittää hienosti.Kytkinkopan reikä väljistyy kaikista kawoista ja varmaan siksi kopat loppunut tehtaan varastoista aikapäivää sitten.

Samoin vaihdepoljin uusi orkkisosa,pari rautaista tarvikepoljinta tuli kokeiltua mutta ei niistä oikein ole mihinkään,toinen taipui sivusuunnassa ja toinen pystysuunnassa..roskiin!

Pikkukeisarin uudet vaatteet.

Kawasakin piikkiä ulkoiluttamassa vantaalla.

Kypäräkameran kuvaa pääsiäiseltä vantaalta,pyörä toimi hyvin lukuunottamatta pieniä hienosäätöjä.

Kytkinkopan vivun reikä on niin kulunut että tihkuu öljyä ulos,siihen tilasin uuden orkkis kopan ja vaihdepolkimia olen kokeillut kaksi erilaista(rautaisia tarvike polkimia)ei kestä,vääntyy..oli tilattava alkuperäinen,samoin nykyinen käynnistyskiksi roskiin ja alkuperäinen tilalle.Nämä kun saa korjattua alkaa olemaan aika hyvä!..(ja vielä kun omaksuu taas tuon piikillä ajon jalon taidon.)Mutta hauskaa on ,mutkiinkin voi vetää ihan eri agressiolla kuin isolla pelillä!

Kawasaki KX125 Projekti valmis.

Juuri sopivasti kevään kynnyksellä sain valmiiksi talviprojektini Kawasaki KX125 crossin.
Pyörä on -88 vuosimallia ja hommasin sen tammikuussa kunnostusta varten ja on ensimmäinen vanhan pyörän kunnostus projektini.
Aihio oli kohtuullisessa kunnossa,kaikki suunnilleen toimi,mutta kulumaa oli vuosien saatossa kertynyt melkoisesti ja projekti alkoi luonnollisesti pyörän purkamisella atomeiksi.

Perinpohjaisen tutkimisen jälkeen koneen alakerta ja takaiskari meni kalelle rempattavaksi ja timi hitsasi murtumat rungossa,kiitokset heille avusta!Itse yritin sitten tehdä mahdollisuuksien mukaan muut korjaukset mm.etuiskarien huolto,laakereiden vaihdot,kaasari,yläkerta,putki jne.

 Rungon maalasin värimallin mukaan sekoitetulla purkkisprayllä ja vain kuluneet alakehtoputket ja sivut.
En katsonut tarpeelliseksi viedä runkoa pulverimaalaukseen.

Takasvingi ja takahäkin alaosat maalasin vannehopealla ja lakka päälle tuomaan kiiltoa ja kestävyyttä.

T-kappaleet,vanteet jne.jynssättiin puhtaaksi,uusittiin penkinpäällinen ja pehmuste,joka löytyi nakkilan pyörästä suoraan hyllystä!ollut varmaan siellä 80-luvulta..Ja kaikenlaista pikkuosaa uusittiin,yrittäen pitää mahdollisimman alkuperäinen ilme.

Kaikki muovit vaihdettiin uusiin lukuunottamatta jäähdyttäjän ritilää ja luonnollisesti bensatankkia.Myöskin alkuperäisen malliset tarrat tilasin englannista ja ne on modernia paksua materiaalia.Jotain osaa löytyi myös omistakin kätköista.

 Bensatankin naarmut poistin käsin hiomalla,käytin aluksi wurthin hiomatyynyjä ja siitä siirryttiin hienompaan hiekkapaperiin ja lopuksi vielä hiomatahnalla pinta niin sileäksi kuin suinkin mahdollista ja viimesilaus varovasti kuumailmapuhaltimella lämmittäen lopullista pintaa.

Ei nyt aivan uudenveroinen,mutta huomattava parannus kuitenkin ja tähän tulee päälle vielä tankkitarrat joten tulos kelpaa mainiosti.

Sylinteri kävi englannissa uudelleen pinnoitettava ja jälki on hyvää,mutta ei sovi hätäiselle,pytty oli melkein kaksi kuukautta reissussa(tällä välin ehdikin rakentaa kaiken muun valmiiksi)

          Mäntä on wössnerin ja laadukkaan näköinen.Ja siis sylinterin korjauksen jälkeen A-koon mäntä.

Ja kun täysremontti on tehty,laitetaan tuore tuntimittari että nähdään missä mennään.

Tältä se sitten näyttää valmiina.

Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.

Projekti oli mukava toteuttaa,Joitain yllätyksiä matkan varrella tuli mutta ei mitään ylitsepääsemätöntä.

Tämän ikäisiin japsicrosseihin saa vielä varsin mukavasti sekä tarvike-että alkuperäisosaa.Muutamia osia tosin oli mitä ei enään alkuperäisenä saanut(esim.kytkinkoppa),mutta malli on sen verran suosittu,että suomesta ja maailmalta löytyy hyvin purkuosia.

Entäs budjetti sitten?No kuitit keräsin kyllä talteen,mutta en ole vielä uskaltanut laskea kuluja yhteen..

Sanotaan että käytetyn 2000-luvun crossipyörän hinnalla tämmöisen kyllä toteuttaa.

Tätä kirjoittaessa olen kawasakia ehtinyt jo vantaalla käydä ajamassakin,kaikki toimi hienosti,vähän pientä säätöä siellä täällä,bensaa tankkiin ja menoksi.Nyt kun vielä sisäistäisin tuon piikillä ajon salat!Nelarivuodet on tehnyt tehtävänsä...BOO BOO...mitä vitt...jaa pienenpää vaihdetta?

KX projektin maalausta ja kasausta

Nyt kun on alakerta kasassa ja sitämyöten saatiin moottorin kiinnikkeet hitsattua paikalleen runkoon,on seuraavaksi vuorossa rungon ja takahaarukan maalaus.Molemmat vedin ensin pohjamaalilla ja sitten haarukka hopealla ja siihen lakka päälle,että saan hopeapintaan kiiltävän pinnan ja vähän enemmän kulutuskestävyyttä.Runko maalattiin vihreällä joka on sekoitettu alkuperäisen mallin mukaan.Runkoa en maalaannut kokonaan,vaan pelkät sivu-ja alaputket.Emä-ja yläputki on ihan ok ja jää muutenkin tankin alle piiloon.Jalkatapit ja takahäkin alavarret putsasin ja vedin hopealla.

Runko pohjamaalattu.

Sitten vihreetä perään..

..ja tämmönen tuli,pieni sävyero on,mutta kelvatkoon.

Haarukka ja putki valmiiksi maalattuna,ja kun tuosta vähän maalipinta kuivuu ja kovettuu,alkaakin sitten pyörän kasaaminen.

Tästä se lähtee rakentumaan.

Sain iskaritkin  kasattua ja kawan omille jaloilleen,näin ollen sain jousituksen toimivuudestakin jonkinlaisen kuvan ja ihan hyvältä vaikutti.

Projekti etenee.

Kawasaki piikki projekti etenee.
Peli purettu ja konetta rempattu,budjetti taitaa vähän paisua alkuperäisestä.Koneeseen joutui männän,kietarin ja laakereiden lisäksi vaihtamaan kampuran puolikkaan,pinnoittaa pytty uudelleen ja kytkinkellokin menee vaihtoon mutta sitten tuleekin kone ihan priimaa.Satulan foami löytyi nakkilan pyörästä,mallia tecnosel ja kova kuin kivi!..juu ei oo kovettunut vuosien saatossa liikkeen hyllyssä,vaan on ihan alunperinki kova(oli meinaan vuonna-88:kin)
Muovit sun muut pikku hilppeet muodostaa yhtäkkiä aika paljon laskua,positiivisena voi todeta että rattaat ja linkun laakerit on ok.Iskarit pitäis seuraavaki käydä läpi ja kun on saatu rungonta koneen korvakkeet korjattua niin pistää maalia pintaan ja kasausvaihe alkaa häämöttää.

Tossa vielä pari kuvaa edellisestä kawasta vuodelta-88,että tämmönen siitä pitäis tulla.

Kawasaki KX125 -88 Evo projekti

Jonkin aikaa on mielessä ollut että hommaisinko jonkun vanhan crossin projektiksi ja aluksi ajattelin classic-luokan pyörää,mutta hieman asiaa tutkittuani huomasin että niitä on aika vähän myynnissä ja hyvät maksaa ja huonoihin on vaikeaa saada varaosia joten päädyin tähän vuoden 1988 piikkiseen kawasakiin.Mallina tämä on tuttu,koska ajoin 80-luvulla b-piikeissä vuonna.87-89 Kawasakilla.Löytyy kuvakin missä on kauden ajettu -87 ja ihan uusi -88 tallin pihalla rivissä..

Tämä peli on täysin ajokuntoinen,mutta vaatii täydellisen läpikäynnin ja ensisilmäyksellä ei suuermpia vikoja tai virityksiä löytynyt,paitsi että vaihdevipu oli hitsattu kiinni(hampaat hajalla) ja moottorin alakiinnikeet oli hitsattu pulttiin kiinni,muuten kone oli kunnossa mutta kulunut,iskarit huollon tarpeessa sekä muovit,satulanpäällinen ja foami roskiskamaa.(sivunumerokilvet näyttää kuvassa hyvältä,mutta on oikeasti maalattu ja halkeilleet)No tästähän tämä etenee,päivitellään täällä kun ehditään.