Kawasakin piikkiä ulkoiluttamassa vantaalla.

Kypäräkameran kuvaa pääsiäiseltä vantaalta,pyörä toimi hyvin lukuunottamatta pieniä hienosäätöjä.

Kytkinkopan vivun reikä on niin kulunut että tihkuu öljyä ulos,siihen tilasin uuden orkkis kopan ja vaihdepolkimia olen kokeillut kaksi erilaista(rautaisia tarvike polkimia)ei kestä,vääntyy..oli tilattava alkuperäinen,samoin nykyinen käynnistyskiksi roskiin ja alkuperäinen tilalle.Nämä kun saa korjattua alkaa olemaan aika hyvä!..(ja vielä kun omaksuu taas tuon piikillä ajon jalon taidon.)Mutta hauskaa on ,mutkiinkin voi vetää ihan eri agressiolla kuin isolla pelillä!

Kawasaki KX125 Projekti valmis.

Juuri sopivasti kevään kynnyksellä sain valmiiksi talviprojektini Kawasaki KX125 crossin.
Pyörä on -88 vuosimallia ja hommasin sen tammikuussa kunnostusta varten ja on ensimmäinen vanhan pyörän kunnostus projektini.
Aihio oli kohtuullisessa kunnossa,kaikki suunnilleen toimi,mutta kulumaa oli vuosien saatossa kertynyt melkoisesti ja projekti alkoi luonnollisesti pyörän purkamisella atomeiksi.

Perinpohjaisen tutkimisen jälkeen koneen alakerta ja takaiskari meni kalelle rempattavaksi ja timi hitsasi murtumat rungossa,kiitokset heille avusta!Itse yritin sitten tehdä mahdollisuuksien mukaan muut korjaukset mm.etuiskarien huolto,laakereiden vaihdot,kaasari,yläkerta,putki jne.

 Rungon maalasin värimallin mukaan sekoitetulla purkkisprayllä ja vain kuluneet alakehtoputket ja sivut.
En katsonut tarpeelliseksi viedä runkoa pulverimaalaukseen.

Takasvingi ja takahäkin alaosat maalasin vannehopealla ja lakka päälle tuomaan kiiltoa ja kestävyyttä.

T-kappaleet,vanteet jne.jynssättiin puhtaaksi,uusittiin penkinpäällinen ja pehmuste,joka löytyi nakkilan pyörästä suoraan hyllystä!ollut varmaan siellä 80-luvulta..Ja kaikenlaista pikkuosaa uusittiin,yrittäen pitää mahdollisimman alkuperäinen ilme.

Kaikki muovit vaihdettiin uusiin lukuunottamatta jäähdyttäjän ritilää ja luonnollisesti bensatankkia.Myöskin alkuperäisen malliset tarrat tilasin englannista ja ne on modernia paksua materiaalia.Jotain osaa löytyi myös omistakin kätköista.

 Bensatankin naarmut poistin käsin hiomalla,käytin aluksi wurthin hiomatyynyjä ja siitä siirryttiin hienompaan hiekkapaperiin ja lopuksi vielä hiomatahnalla pinta niin sileäksi kuin suinkin mahdollista ja viimesilaus varovasti kuumailmapuhaltimella lämmittäen lopullista pintaa.

Ei nyt aivan uudenveroinen,mutta huomattava parannus kuitenkin ja tähän tulee päälle vielä tankkitarrat joten tulos kelpaa mainiosti.

Sylinteri kävi englannissa uudelleen pinnoitettava ja jälki on hyvää,mutta ei sovi hätäiselle,pytty oli melkein kaksi kuukautta reissussa(tällä välin ehdikin rakentaa kaiken muun valmiiksi)

          Mäntä on wössnerin ja laadukkaan näköinen.Ja siis sylinterin korjauksen jälkeen A-koon mäntä.

Ja kun täysremontti on tehty,laitetaan tuore tuntimittari että nähdään missä mennään.

Tältä se sitten näyttää valmiina.

Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.

Projekti oli mukava toteuttaa,Joitain yllätyksiä matkan varrella tuli mutta ei mitään ylitsepääsemätöntä.

Tämän ikäisiin japsicrosseihin saa vielä varsin mukavasti sekä tarvike-että alkuperäisosaa.Muutamia osia tosin oli mitä ei enään alkuperäisenä saanut(esim.kytkinkoppa),mutta malli on sen verran suosittu,että suomesta ja maailmalta löytyy hyvin purkuosia.

Entäs budjetti sitten?No kuitit keräsin kyllä talteen,mutta en ole vielä uskaltanut laskea kuluja yhteen..

Sanotaan että käytetyn 2000-luvun crossipyörän hinnalla tämmöisen kyllä toteuttaa.

Tätä kirjoittaessa olen kawasakia ehtinyt jo vantaalla käydä ajamassakin,kaikki toimi hienosti,vähän pientä säätöä siellä täällä,bensaa tankkiin ja menoksi.Nyt kun vielä sisäistäisin tuon piikillä ajon salat!Nelarivuodet on tehnyt tehtävänsä...BOO BOO...mitä vitt...jaa pienenpää vaihdetta?